在廣袤無垠的新疆天山腹地，一場與時間賽跑、與困難抗爭的新疆烏尉公路天山勝利隧道工程正如火如荼開展中。該項目由中交集團牽頭實施，系世界最長高速公路隧道項目，全長22.13公里，為G0711烏魯木齊至尉犁高速公路項目的“咽喉”工程。楚湘建工集團承建的3#通風豎井工程正是該項目的關鍵工程之一，通過建設兩條直徑達10米、深度644米的通風豎井，有效滿足隧道貫通的通風要求，在隧道通風系統的建構中發揮樞紐作用，成為貫通隧道全系統通風功能邏輯的核心節點，為解決世界級隧道工程項目的通風問題提供了楚湘方案。
直面“長”的極限，貫通隧道工程的生命風道
站在海拔3700米的天山埡口，面對單洞長度達 22.13公里的超級隧道，項目的通風需求將是普通隧道的10倍，通風設備安裝的難度更是不言而喻。“常規通風方案在這里完全是不可行的，我們面對的是沒有先例可循的通風技術禁區。”項目經理李德群坦言。據測算，要保證隧道內每分鐘10萬立方米的新鮮風量輸送，需突破傳統通風系統的極限設計，而穿越斷裂帶時，通風設備必須承受瞬間17兆帕的應力沖擊，這相當于每平方米承受1700噸的壓力。
面對前所未有的挑戰，公司迅速組建“通風豎井突擊隊”，開啟了為期4個月的技術攻關。針對超長距離通風難題，項目團隊創新采用“豎井送排+巷道接力”的復合式通風方案，在隧道中部設置2座644米級通風豎井，形成立體式通風網絡，成功將風流阻力降低40%。同時，為加大通風能力，項目團隊創新部署智能通風網絡，分段分點設置排風進風點，將每秒數千立方米的新鮮空氣強力注入隧道最深處，確保了每一米掘進面上的工人都能在含氧充足、粉塵可控的環境中安全作業，切實貫通了隧道工程的“生命風道”。
破解“多”的困局，締造斷裂巖層的通風奇跡
天山山脈素有“地質博物館”之稱，在天山山體內打豎井，不僅要克服高寒、低氧的施工環境，還要攻克復雜的地質條件。16條地質斷裂帶橫亙前路，破碎巖層如同潛伏的陷阱，塌方、巖爆隨時可能發生，每一次穿越都是對通風系統韌性的生死考驗。同時，在天山施工最大埋深達644米的豎井，相當于在地下豎起214層高樓，施工難度史無前例。
“當時我們往下打通風豎井的時候也是捏著一把汗，天山地質條件高寒、高海拔、高地應力、高地震烈度‘四高’疊加，每一次掘進都如履薄冰。”項目技術負責人張志鴻回憶道。
針對地質條件復雜多變的特點，項目團隊創新應用超大豎井整體提升式模筑襯砌施工技術，在井筒支護模筑混凝土內側安裝兩塊獨立的半月形整體上行式液壓金屬模板，采用8臺穩車同步提升，實現了機械化作業，提高了混凝土早期強度，確保了施工質量，為風路構筑起“金剛鐵壁”。為做好隧道掘進與豎井通風工作的有效銜接，項目團隊與中交集團共同采用TBM中導洞法施工工藝，中導洞使用掘進機掘進，發揮其快速施工的特點，可提前探明地質并為主洞提供工作面，兩個主洞則使用鉆爆法，兩種工藝協同推進，實現“長隧短打”，將原本72個月的工期縮短至52個月。針對通風豎井凍土層，則采用短掘、短支的作業方式和雙層混凝土澆筑立井井壁的方案順利進入巖石層施工，并創新應用二次襯砌和整體滑升模板提高施工質量，最終安全落底，實現全壓通風，有效滿足了井下及隧道的通風要求。
書寫“新”的傳奇，構筑豎井通風的巔峰之作
隨著天山勝利隧道通風系統全面貫通，這條“地下巨龍” 的呼吸系統正式激活，楚湘建工集團僅用3年時間便完成了常規工程4年的豎井通風建設量。在隧道施工中，公司更是連續6個月成為整個項目工程進度排名第一的施工單位，得到了業主單位的一致好評。中交集團天山勝利隧道項目負責人李亞隆盛贊公司項目團隊有技術、有能力、有方法，這次工程更是填補了國內在高深度、大井筒、深立井的施工記錄，不愧為豎井施工的排頭兵。
在“長、多、深、高”的極限地質中，楚湘建工集團以頂尖的通風豎井施工技術實力與無畏的攻堅精神，為天山勝利隧道注入了不可阻擋的“勝利之風”。這風，不僅吹散了施工的“陰霾”，讓工程難題迎刃而解，保障了掘進的安全高效，更吹響了楚湘建工集團豎井施工技術征服世界級難題的嘹亮號角。
“我們不僅打通了天山的氣脈，更打通了中國隧道通風豎井建設的技術經脈，同時為湖南能源項目建設積累了更多寶貴經驗。”楚湘建工集團黨委書記、董事長梁瑞虎表示。
作為烏尉高速的“咽喉”工程，天山勝利隧道建成后，穿越天山將從原來的3小時縮短到30分鐘，這將打通南北疆的交通運輸屏障，同時極大地便利當地人的生活。
于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風浩蕩。站在天山勝利隧道之巔，回望這條穿越山脈的通風長廊，它不僅是保障隧道安全施工的生命線，更是楚湘建工集團用智慧與汗水澆筑的精神豐碑。新時代，更顯新作為，楚湘建工集團始終以匠心品質鑄匠心工程，以一流業績樹行業豐碑。當世界最長高速公路隧道的風呼嘯而過，傳來的是項目團隊征服地質極限的鏗鏘足音，更是楚湘建工集團立井建設水平邁向世界之巔的時代強音。
